अपघात दुर्देवीच, पण असे अपघात कमी करण्यात मोठ्या उपाय योजना राबवल्या, रेल्वे मंत्रालयाची कामांची यादी

नवी दिल्ली : ओडिशात रेल्वेचा मोठा अपघात झाला आहे, यात आतापर्यंत २६० पेक्षा जास्त जणांना जीव गमवावा लागला आहे. निश्चितच ही घटना मोठी आहे. या घटोनेत प्रवाशांना आणि त्यांच्या नातेवाईकांना धीर देण्यास आणि मदत करण्यात सरकार सरसावले आहे. हा मोठा अपघात झालाच कसा अशी टीका विरोधकांकडून होत आहे. या टीकेला मोदी सरकारने केलेल्या कामांची, खास करुन रेल्वे सुरक्षेसाठी केलेल्या कामांची यादी देऊन केला आहे. या माहितीवरुन एनडीए म्हणजेच नरेंद्र मोदी सरकारने मोठ्या प्रमाणात अपघात कमी करण्यात आणि रेल्वे दळणवळणात सुलभता आणण्यासाठी मागील ९ वर्षात मोठ्या उपाय योजना केल्या आहेत, एवढंच नाही या उपाय योजनांची अंमलबजावणी देखील केली आहे.

सुरक्षितता वाढवण्यासाठी घेतलेल्या उपाययोजना:

• ट्रॅक नूतनीकरण आणि देखभाल: 2022-23 दरम्यान, 5,227 कि.मी.
पूर्ण ट्रॅक नूतनीकरण (CTR) युनिट्स केले. गेल्या 10 वर्षांत, CTR
37,159 किमी पूर्ण झाले (सरासरी 3,716 किमी प्रति वर्ष). (२,८८५ किमी मध्ये
2013-14)
• ट्रॅक अपग्रेडेशन: आधुनिक ट्रॅक संरचना, 60kg, 90
अल्टिमेट टेन्साइल स्ट्रेंथ (UTS) रेल, प्री-स्ट्रेस्ड कॉंक्रीट स्लीपर
(PSC) (31.03.2023 पर्यंत, 65% ब्रॉडगेज ट्रॅक पूर्ण झाला).
• वेल्डेड रेल: बहुतेक बीजी ट्रॅकवर, 39 मीटर लांबीचे शॉर्ट-वेल्डेड रेल
आणि सिंगल रेल लांब वेल्डेड रेलमध्ये रूपांतरित झाली (31.03.2023 रोजी,
सुमारे 90% BG ट्रॅक LWR आहे).
• प्रगत सिग्नलिंग प्रणाली – पॅनेल इंटरलॉकिंग/रूट रिले
मल्टिपलसह इंटरलॉकिंग/इलेक्ट्रॉनिक इंटरलॉकिंग (PI/RRI/EI)
6,506 पैकी 6,396 स्थानकांवर आस्पेक्ट कलर लाइट सिग्नल प्रदान केले आहेत
३१.०३.२०२३ पर्यंत बीजी मार्गावरील स्थानके.
ट्रेनचे पूर्ण आगमन सुनिश्चित करण्यासाठी प्रोव्हिंग एक्सल काउंटर (BPAC) ब्लॉक करा
पुढील ट्रेनला लाईन क्लिअर देण्यापूर्वी मॅन्युअल हस्तक्षेपाशिवाय
BG वर 6,607 ब्लॉक विभागांपैकी 6,364 ब्लॉक विभागांमध्ये प्रदान केले
मार्ग, 31.03.2023 पर्यंत.
• 17,720 मॅनेड एलसी गेट्सपैकी 11,079 मॅनेड एलसी गेट्स इंटरलॉक केलेले
31.03.2023 पर्यंत BG मार्गांवर सिग्नलसह.
• BG मार्गावरील सर्व मानवरहित लेव्हल क्रॉसिंग (UMLCs) काढून टाकले
31.01.2019. (2014-15 पासून, बीजी मार्गांवर अशा 7,414 UMLCs
काढून टाकले)
• मानवयुक्त लेव्हल क्रॉसिंग गेट्स काढून टाकण्याची प्रक्रिया सुरू आहे
येथे रोड अंडर ब्रिज (RUB) आणि रोड ओव्हर ब्रिज (ROB) प्रदान करते
ही स्थाने. 2022-23 मध्ये 880 मानवयुक्त लेव्हल क्रॉसिंग गेट्स बंद करण्यात आले.
(31.03.2023 पर्यंत, IR वर BG मार्गावरील 17,720 MLC अस्तित्वात आहेत)
• LHB डिझाइनसह पारंपारिक ICF डिझाइन कोच बदलणे
डबे: भारतीय रेल्वेचे उत्पादन युनिट केवळ उत्पादन करत आहेत
2018-19 पासून LHB कोच.
▪ एलएचबी कोच उत्कृष्ट डिझाइनचे असतात ज्यामुळे शक्यता कमी होते
रुळावरून घसरणे आणि रहिवाशांना इजा. डबे वर चढत नाहीत
सीबीसीच्या तरतुदीमुळे एकमेकांना, अपघाताच्या दुर्दैवी प्रकरणांमध्ये;
पारंपारिक ऐवजी उत्कृष्ट दर्जाच्या डिस्क ब्रेकसह सुसज्ज
ट्रेड ब्रेक; सुरक्षितपणे काम करण्यासाठी डिझाइन केलेले या डब्यांचे निलंबन
मध्ये 110 kmph च्या तुलनेत 160 kmph च्या जास्त वेगाने
पारंपारिक प्रशिक्षक.
• जागतिक दर्जाची सिग्नलिंग प्रणाली विकास: आज, IR ने कव्हर केले आहे
2,325 इलेक्ट्रॉनिकसह आधुनिक सिग्नलिंग सिस्टीम असलेली 97% स्थानके
आणि 3917 रिले आधारित इंटरलॉकिंग आणि 649 ISB ब्लॉक स्टेशन.. अधिक
30,000 Rkm पेक्षा जास्त KAVACH कव्हर करते उच्च घनता आणि उच्च वापर
IR चे नेटवर्क (HUN) मंजूर झाले आहे.
• कवच हे IR चे स्वतःचे स्वदेशी स्वयंचलित ट्रेन संरक्षण (ATP) आहे
प्रणाली [TCAS: Train Collision Avoidance system] जी लोकोला मदत करेल
पायलट धोक्यात सिग्नल पासिंग (SPAD), ओव्हर स्पीडिंग आणि ट्रेन टाळण्यासाठी
दाट धुक्यासारख्या प्रतिकूल हवामानात धावणे
○ कवच स्वयंचलित ऍप्लिकेशनद्वारे ट्रेनचा वेग नियंत्रित करते
लोको पायलट असे करण्यात अयशस्वी झाल्यास ब्रेक
○ हे विद्यमान सिग्नलिंग इंटरलॉकिंगसह इंटरफेस केले जाऊ शकते, यासह
रिले आधारित इंटरलॉकिंग
○ हे चळवळीच्या सतत अपडेटच्या तत्त्वावर कार्य करते
UHF मध्ये रेडिओ संप्रेषण वापरून अधिकार
○ ते SIL-4 (सेफ्टी इंटिग्रिटी लेव्हल – 4) शी सुसंगत आहे जे
सुरक्षा प्रमाणन सर्वोच्च पातळी
○ यात टक्कर देण्यासाठी नॉन-सिग्नलिंग आधारित अतिरिक्त वैशिष्ट्य समाविष्ट आहे
प्रतिबंध जे नॉन-एसआयएल आहेत
○ अंमलबजावणी: 1200 किमी मार्गावर त्याची अंमलबजावणी सुरू आहे
दक्षिण मध्य रेल्वे, बिदर – परळी वैजनाथ – परभणी आणि
मनमाड-परभणी-नांदेड-सिकंदराबाद-गडवळ-ढोणे
– गुंटकल विभाग.
○ सध्याची स्थिती: कवच 1,098 हून अधिक मार्गांवर तैनात करण्यात आले आहे
दक्षिण मध्य रेल्वेच्या चालू प्रकल्पांमध्ये किमी आणि 65 लोको
राष्ट्रीय रेल संरक्षा कोष (RRSK):
• RRSK 2017-18 मध्ये बदली/नूतनीकरण/अपग्रेडेशनसाठी सादर करण्यात आले होते
पाच वर्षांसाठी 1 लाख कोटी रुपयांच्या निधीसह गंभीर सुरक्षा मालमत्ता.
▪ RRSK मधून रु.74,175.75 कोटी खर्च
2021-22 च्या शेवटी, सकल अर्थसंकल्पीय समर्थनाच्या योगदानासह
(GBS) रु.70,045.79 कोटी.
• NITI आयोगाच्या शिफारशीनुसार, सरकारने मुदतवाढ देण्याचे मान्य केले
2021-22 च्या पुढे आणखी पाच वर्षांच्या कालावधीसाठी RRSK चे चलन, सह
जीबीएसकडून 45,000 कोटी रुपयांचे योगदान. 2022-23 मध्ये, खर्च
रु. 11,797.42 कोटी खर्च झाले आणि 2023-24 मध्ये रु.ची तरतूद. 11,000
कोटी आरआरएसके अंतर्गत केले.